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MOOSE RACING VENTILEINSTELLPLÄTTCHEN 7,48 MM X2,45 MM WALZSTAHL
- Ersatz-Ventileinstellplättchen
- Komplette Ventileinstellplättchen-Kits erleichtern die Wartung der Ventilsteuerung
- Geschmiedet aus kaltgewalztem 4140 Stahl, nicht gesintert
- Zur leichteren Identifizierung ist auf jedem Ventileinstellplättchen die Größe eingeritzt
- Ventileinstellplättchen-Sets mit Durchmesser 7,48mm enthalten drei Ventileinstellplättchen in jeder Größe von 1,20 mm bis 3,50 mm in Abständen von 0,05 mm und sind somit geeignet für alle japanischen 250F Motorräder
- Ventileinstellplättchen-Kits mit Durchmesser 8,90mm beinhalten drei Ventileinstellplättchen in jeder Größe von 1,72mm bis 2,60mm in Abständen von 0,04mm und sind somit geeignet für alle neueren KTM 250 und 450 Motorräder
- Ventileinstellplättchen-Sets mit Durchmesser 9,48mm enthalten drei Ventileinstellplättchen in jeder Größe von 1,20 mm bis 3,50 mm in Abständen von 0,05 mm und sind somit geeignet für alle japanischen 450F Motorräder
- Ventileinstellplättchen-Kits mit Durchmesser 10,00mm beinhalten drei Ventileinstellplättchen in jeder Größe von 1,85mm bis 3,25mm in Abständen von 0,05mm
- Die Ergänzung für jede Mechaniker-Werkzeugkiste
- Nachfüllplättchen werden im 5er-Pack an Händler und an Endkunden einzeln verkauft
Wir übersetzen permanent unsere Produktbeschreibungen. Bitte verwende einfach die Übersetzungsbox falls die Beschreibung noch nicht übersetzt ist:
- MATERIAL
- Gerollt| Stahl
- Produktname
- Unterlegplättchen
- Stückzahl
- 5er-Pack
- Type
- Ventil
- Außendurchmesser
- 7,48 mm
- Ventilplättchen Dicke
- 2,45 mm
- OUTSIDE DIAMETER IMPERIAL
- 7.48 mm
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In den frühen 1990er Jahren kam der Visionär Wayne Cornelius mit dem Vertriebsgiganten Parts Unlimited zusammen. Wayne wusste, dass Moose Offroad gut ist, aber er hatte den Wunsch, es großartig zu machen. Seine Methode, um dieses Ziel zu erreichen, bestand darin, die Dienste des 8-fachen nationalen Enduro-Meisters Dick Burleson in Anspruch zu nehmen. Unter Nutzung von Burlesons Erfahrung war es sein Ziel, eine Ausrüstung zu entwickeln, die den ganzen Tag über bequem zu fahren war, anstatt ein 20-Minuten-Moto zu fahren. Dieses Konzept wurde 1994 beim ISDE in Tulsa, Oklahoma, vorgestellt, wo ein Team von Weltklassefahrern mit neuer Ausrüstung aufwartete, als sie erfuhren, dass Moose Racing jetzt auf der Bühne steht.
Im Laufe der 90er Jahre wurde Moose Racing zu einer der ersten Adressen für harte Teile, aber die Ausrüstung war der Weg zur Anerkennung der Marke, da sie besser als alles andere auf dem Markt war. Mit dieser Strategie wurden Rennen von den Wüsten im Westen bis zu den dampfenden Wäldern des GNCC mit Moose Racing-Ausrüstung überdeckt. Es war jedoch nicht nur Offroad, sondern Moose Racing war auch ein wichtiger Bestandteil des Motocross. Moose Racing ist stolz auf seine Unterstützung für Rennfahrer und Fahrer auf allen Ebenen, von den hellen Lichtern des Supercross bis hin zu den Rennen um 8 Uhr morgens im GNCC. Heute setzt Moose Racing die Vision fort und strebt danach, der Konkurrenz immer einen Schritt voraus zu sein. Über dreißig Jahre Blut, Schweiß und Getriebe haben uns nur noch leidenschaftlicher gemacht, um weiterzumachen und uns weiter zu entwickeln.
Im Laufe der 90er Jahre wurde Moose Racing zu einer der ersten Adressen für harte Teile, aber die Ausrüstung war der Weg zur Anerkennung der Marke, da sie besser als alles andere auf dem Markt war. Mit dieser Strategie wurden Rennen von den Wüsten im Westen bis zu den dampfenden Wäldern des GNCC mit Moose Racing-Ausrüstung überdeckt. Es war jedoch nicht nur Offroad, sondern Moose Racing war auch ein wichtiger Bestandteil des Motocross. Moose Racing ist stolz auf seine Unterstützung für Rennfahrer und Fahrer auf allen Ebenen, von den hellen Lichtern des Supercross bis hin zu den Rennen um 8 Uhr morgens im GNCC. Heute setzt Moose Racing die Vision fort und strebt danach, der Konkurrenz immer einen Schritt voraus zu sein. Über dreißig Jahre Blut, Schweiß und Getriebe haben uns nur noch leidenschaftlicher gemacht, um weiterzumachen und uns weiter zu entwickeln.
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