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Es gibt keine Artikel in deinem WarenkorbMOOSE RACING Bremspedal MSE KTM ORG
- Bremspedal
- Moose Racing und Hammerhead haben sich zusammengetan, um ein ultimatives Bremspedal zu entwickeln
- Die Fußbremshebel sind aus 6061 geschmiedet und sind ausgestattet mit Hülsen für Gabelkopfbolzen aus Edelstahl und Montageschrauben-Hülsenbuchsen aus Messing
- Die Bremspedalspitze ist ein feinbearbeitetes CNC-Teil mit Edelstahl-Einstellschrauben für eine lange Haltbarkeit und einen besseren Halt
- Die Bremspedalspitzen können in zwei unterschiedlichen Längen eingestellt werden und sind mit Edelstahl-Innensechskantschrauben verbunden
- Der Fußbremshebel ist matt schwarz eloxiert und die Spitzen sind je nach Motorradmarke in Farbe eloxiert
- Bremspedale verfügen über einen in Farbe eloxierten CNC-gefertigten Bremsgabelkopf und Edelstahlbolzen (außer KTM)
- Am Befestigungspunkt der KTM-Bremspedale befinden sich zwei Präzisionslager
- Bremspedal inklusive „Brake Snake” aus Edelstahl
- Eloxiert mit UV-Schutz zum Schutz der Farben
- Hergestellt in den USA
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- Farbe/Oberfläche
- Orange| Schwarz
- MATERIAL
- 6061 T-6 Aluminium| Stahl
- Produktname
- Bremspedal
- Stückzahl
- Stückweise
- Farbe/Oberfläche Pedal
- Orange
- Farbe/Oberfläche Schalthebel
- Schwarz
3 Artikel
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In den frühen 1990er Jahren kam der Visionär Wayne Cornelius mit dem Vertriebsgiganten Parts Unlimited zusammen. Wayne wusste, dass Moose Offroad gut ist, aber er hatte den Wunsch, es großartig zu machen. Seine Methode, um dieses Ziel zu erreichen, bestand darin, die Dienste des 8-fachen nationalen Enduro-Meisters Dick Burleson in Anspruch zu nehmen. Unter Nutzung von Burlesons Erfahrung war es sein Ziel, eine Ausrüstung zu entwickeln, die den ganzen Tag über bequem zu fahren war, anstatt ein 20-Minuten-Moto zu fahren. Dieses Konzept wurde 1994 beim ISDE in Tulsa, Oklahoma, vorgestellt, wo ein Team von Weltklassefahrern mit neuer Ausrüstung aufwartete, als sie erfuhren, dass Moose Racing jetzt auf der Bühne steht.
Im Laufe der 90er Jahre wurde Moose Racing zu einer der ersten Adressen für harte Teile, aber die Ausrüstung war der Weg zur Anerkennung der Marke, da sie besser als alles andere auf dem Markt war. Mit dieser Strategie wurden Rennen von den Wüsten im Westen bis zu den dampfenden Wäldern des GNCC mit Moose Racing-Ausrüstung überdeckt. Es war jedoch nicht nur Offroad, sondern Moose Racing war auch ein wichtiger Bestandteil des Motocross. Moose Racing ist stolz auf seine Unterstützung für Rennfahrer und Fahrer auf allen Ebenen, von den hellen Lichtern des Supercross bis hin zu den Rennen um 8 Uhr morgens im GNCC. Heute setzt Moose Racing die Vision fort und strebt danach, der Konkurrenz immer einen Schritt voraus zu sein. Über dreißig Jahre Blut, Schweiß und Getriebe haben uns nur noch leidenschaftlicher gemacht, um weiterzumachen und uns weiter zu entwickeln.
Im Laufe der 90er Jahre wurde Moose Racing zu einer der ersten Adressen für harte Teile, aber die Ausrüstung war der Weg zur Anerkennung der Marke, da sie besser als alles andere auf dem Markt war. Mit dieser Strategie wurden Rennen von den Wüsten im Westen bis zu den dampfenden Wäldern des GNCC mit Moose Racing-Ausrüstung überdeckt. Es war jedoch nicht nur Offroad, sondern Moose Racing war auch ein wichtiger Bestandteil des Motocross. Moose Racing ist stolz auf seine Unterstützung für Rennfahrer und Fahrer auf allen Ebenen, von den hellen Lichtern des Supercross bis hin zu den Rennen um 8 Uhr morgens im GNCC. Heute setzt Moose Racing die Vision fort und strebt danach, der Konkurrenz immer einen Schritt voraus zu sein. Über dreißig Jahre Blut, Schweiß und Getriebe haben uns nur noch leidenschaftlicher gemacht, um weiterzumachen und uns weiter zu entwickeln.
Marke | Modell | Hubraum | Jahr | Land | Engine | Info | Position |
---|---|---|---|---|---|---|---|
KTM | EXC-F 500 | 500 | 2017 | ALL | 12 KW(16 PS) | ||
KTM | EXC-F 450 | 449 | 2017 | EUROPE | 12 KW(16 PS) | ||
KTM | EXC-F 500 | 500 | 2018 | ALL | 12 KW(16 PS) | ||
KTM | EXC-F 450 | 449 | 2018 | EUROPE | 12 KW(16 PS) | ||
KTM | EXC-F 500 Sixdays | 500 | 2017 | EUROPE | 12 KW(16 PS) | ||
KTM | EXC-F 450 Sixdays | 449 | 2017 | EUROPE | 12 KW(16 PS) | ||
KTM | EXC-F 500 Sixdays | 500 | 2018 | EUROPE | 12 KW(16 PS) | ||
KTM | EXC-F 450 Sixdays | 449 | 2018 | EUROPE | 12 KW(16 PS) | ||
KTM | SX 150 | 144 | 2017 | ALL | |||
KTM | SX-F 350 | 350 | 2017 | ALL | |||
KTM | SX 125 | 125 | 2017 | ALL | |||
KTM | SX-F 250 | 250 | 2017 | ALL | 32 KW(44 PS) | ||
KTM | SX-F 450 | 450 | 2017 | AMERICA | |||
KTM | SX-F 450 | 450 | 2017 | EUROPE | |||
KTM | SX-F 450 | 450 | 2018 | ALL | 46 KW(62 PS) | ||
KTM | SX-F 350 | 350 | 2018 | ALL | 43 KW(58 PS) | ||
KTM | SX-F 250 | 250 | 2018 | ALL | 32 KW(44 PS) | ||
KTM | SX 150 | 144 | 2018 | ALL | |||
KTM | SX 125 | 125 | 2018 | ALL | |||
KTM | XC-W 150 | 144 | 2017 | ALL | |||
KTM | XC-W 125 | 125 | 2017 | ALL | |||
KTM | XC-F 350 I | 350 | 2017 | AMERICA | |||
KTM | XC-F 250 | 250 | 2017 | AMERICA | |||
KTM | XC-F 450 I | 450 | 2017 | AMERICA | |||
KTM | XC-W 150 | 144 | 2018 | ALL | |||
KTM | XC-W 125 | 125 | 2018 | ALL | |||
KTM | XC-F 350 I | 350 | 2018 | AMERICA |