S&S CYCLE

S&S Cycle ist der weltweit führende Hersteller von Hochleistungs-V-Twin-Motoren und Motorenteilen für Harley-Davidson-Motorräder. Gegründet im Jahr 1958 von George Smith und Stanley Stankos in Blue Island, Illinois, begann das Unternehmen mit der Entwicklung leistungsstarker Vergasertuning-Lösungen für den amerikanischen V-Twin-Motor. Was als kleine Werkstatt begann, wuchs über Jahrzehnte zu einem der renommiertesten Namen im amerikanischen Custom- und Performancemotorrad-Segment heran. S&S Cycle hat seinen Hauptsitz bis heute in Viola, Wisconsin – einem kleinen Ort, der zur Pilgerstätte für V-Twin-Enthusiasten aus der ganzen Welt geworden ist. Das Unternehmen beschäftigt über 200 Mitarbeiter und exportiert seine Produkte in mehr als 40 Länder. Mit über 65 Jahren Erfahrung und tausenden von Patenten steht S&S für das ultimative amerikanische Motorrad-Engineering.

Motorenpalette – Von Shovelhead bis Milwaukee-Eight

Das Herzstück von S&S ist seine legendäre Motorenpalette. S&S Shovelhead-Motoren (1966–1984): Für Fans des klassischen Harley-Sounds bietet S&S komplette Shovelhead-Motoren in verschiedenen Hubraumgrößen – von 80 Cubic Inch (1310 ccm) bis zu massiven 120 Cubic Inch (1966 ccm). Diese Motoren werden in neuer Qualität gefertigt und können in alle Harley-Rahmen dieser Ära eingebaut werden. Evo-Motoren (Evolution-Era, 1984–1999): S&S bietet vollständige Ersatz- und Upgrade-Motoren für Harley Evo-Rahmen. Die S&S Evo-Derivate sind in 88 Cubic Inch (1441 ccm), 96 Cubic Inch (1573 ccm), 106 Cubic Inch (1737 ccm) und 124 Cubic Inch (2032 ccm) verfügbar – erheblich mehr Hubraum als das werksseitige 80ci-Original. Twin Cam-Derivate (TC88/96/103, 1999–2016): Für Twin Cam-Harley-Rahmen bietet S&S komplette Motorblöcke mit bis zu 124 Cubic Inch, Big Bore Kits (auf 110ci, 117ci oder 124ci), leistungsoptimierte Nockenwellen, verbesserte Ventilfedern und Hochleistungskolben. Milwaukee-Eight-Tuning (2017–heute): Für die neueste Motorengeneration bietet S&S umfangreiche Tuning-Komponenten: Cam Chest Kits, Big Bore Kits auf 128ci, überarbeitete Ansaugsysteme, Hochleistungs-Luftfilter und komplette Stage-Kits.

X-Wedge – Der S&S-Eigenmotor

2006 stellte S&S Cycle den X-Wedge-Motor vor – eine bahnbrechende Eigenentwicklung, die speziell für Custom Chopper und Bobber konzipiert wurde. Der X-Wedge ist kein Harley-Derivat, sondern ein eigenständiger V-Twin-Motor mit 45° Zylinderwinkel, ölgekühlten Zylindern und einem modernen Ventilsteuersystem. Er ist in Hubraumvarianten von 117 bis 140 Cubic Inch erhältlich. Die Besonderheit: Der X-Wedge passt in Soft-Tail-kompatible Rahmen und sieht dabei aus wie ein klassischer Knucklehead/Panhead-Motor – eine perfekte Kombination aus Old-School-Ästhetik und moderner Motorentechnik. Der X-Wedge wird auch als Turnkey-Motor geliefert: mit Getriebe, Primärtrieb, Vergaser und allen Anbauteilen – sofort einbaufertig. Mehrere Custom Bike Builder nutzen den X-Wedge als Basis für preisgekrönte Show-Bikes.

Vergaser und Einspritzsysteme

S&S begann 1958 mit der Entwicklung des legendären S&S Super E Vergasers – einem 38mm-Rundschieber-Vergaser mit ausgezeichnetem Ansprechverhalten und einfacher Abstimmbarkeit. Dieser Vergaser wurde zum Standard-Upgrade für alle carb-betriebenen Harley-Davidson-Modelle von 1966 bis 1999. Nachfolger Super G (42mm) bietet noch mehr Durchfluss für große Hubraumvarianten. Für moderne EFI-Harley-Modelle (2002+) bietet S&S das Induction System – ein komplett überarbeitetes Einlasssystem mit vergrößertem Drosselklappengehäuse (58mm statt 45mm OEM), verbesserten Einspritzdüsen und einem optimierten Ansaugweg. In Kombination mit einer S&S-Nockenwelle und einem Auspuffsystem sind Leistungssteigerungen von 15–25 PS typisch.

Nockenwellen und Motorentechnik

S&S Nockenwellen sind eines der beliebtesten Upgrade-Produkte für Harley-Davidson. Die 510 / 551 / 585 / 625 Cam-Serie (Twin Cam) bietet verschiedene Hubkurven-Profile für unterschiedliche Einsatzzwecke: 510er für Touring mit gutem Drehmoment im Mittleren Drehzahlbereich, 551er für Performance-Straßenfahrer, 585er für aggressive Street- und Strip-Anwendungen. Für Milwaukee-Eight: die 475/502/510-Cams decken ähnliche Anwendungsgebiete ab. Alle S&S-Cams werden aus Stahl gehärtet und präzise geschliffen; jeder Satz kommt mit Montagehinweisen und Empfehlungen für begleitende Upgrades (Ventilfedern, Einlasssystem, ECU-Tuning).

Auspuffsysteme und Luftfilter

S&S bietet eine vollständige Linie an Auspuffsystemen für Harley-Davidson: Grand National Shorty (2-in-1 Klassiker), Sidewinder (2-in-2 für Softail), MK45 Muffler und Stealth-Auspuffanlage. Jedes System ist aus hochwertigem Edelstahl oder mit schwarzer Keramikbeschichtung erhältlich und für spezifische Motorräder entwickelt. Luftfilter: Stealth Air Cleaner (rundes Design, OEM-Look, 33% mehr Luftfluss), Teardrop Air Cleaner (Custom Look), Round Air Cleaner und Hi-Flow Gauge Cover-Kombinationen. Alle Luftfilter nutzen Baumwoll-Gauze-Elemente (waschbar und wiederverwendbar).

Stage-Kit-Konzept

S&S bietet aufeinander abgestimmte Stage-Kits für Twin Cam und Milwaukee-Eight: Stage 1: Luftfilter + Auspuff + ECU-Tuning (SE Tuner oder Power Vision) → 10–15% Leistungsgewinn. Stage 2: Stage 1 + Nockenwellen + Ventilfedern → 20–30% Gewinn. Stage 3: Stage 2 + Big Bore Kit + überarbeiteter Zylinderkopf → 35–50% Gewinn. Stage 4: Kompletter Motorumbau mit S&S-Kurzhuber, Schmiederkolben, CNC-Kopfbearbeitung → über 50% Gewinn. Jedes Kit kommt mit detaillierten Installationsanleitungen und Empfehlungen für die ECU-Abstimmung. S&S-Händler bieten auch komplette Motor-Installationsservices an.

Kaufberatung

S&S Cycle Produkte sind erhältlich bei autorisierten V-Twin-Spezialisten. Für die Auswahl des richtigen Produkts sind folgende Informationen wichtig: Modell und Baujahr des Motorrads, Motortyp (Shovelhead/Evo/Twin Cam/Milwaukee-Eight), aktueller Hubraum und geplantes Einsatzgebiet (Touring, Custom, Performance). S&S bietet technischen Support per Telefon und E-Mail. Alle S&S-Produkte werden in den USA gefertigt und kommen mit Herstellergarantie.