BAKER DRIVETRAIN

Baker Drivetrain ist ein amerikanischer Spezialisten für Hochleistungs-Getriebe und Antriebsstrang-Komponenten für Harley-Davidson-Motorräder. Das Unternehmen wurde 1998 von Bert Baker und seiner Frau Lisa in Milford, Michigan, gegründet. Bert Baker brachte über 20 Jahre Erfahrung in der Motorrad-Getriebeentwicklung mit, die er bei Harley-Davidson selbst und bei verschiedenen Aftermarket-Unternehmen erworben hatte. Baker Drivetrain ist bekannt dafür, Weltpremieren in der Getriebe-Technologie für V-Twin-Motorräder geliefert zu haben: Die Firma entwickelte das erste serienreife 6-Gang-Getriebe für Harley-Davidson Big-Twin-Motoren im Jahr 2004 – zu einer Zeit, als Harley offiziell noch 5 Gänge verbaut hatte. Dieses Getriebe revolutionierte die Touring-Erfahrung auf Harley-Davidson: Mit dem sechsten Gang können Fahrer auf der Autobahn mit 130 km/h bei deutlich niedrigerer Drehzahl fahren – leiser, sparsamer und motorschonender. Baker Drivetrain beschäftigt heute rund 25 Mitarbeiter und produziert alle Produkte ausschließlich in Milford, Michigan – "100% Made in USA" ist ein zentrales Markenversprechen.

OD6 Overdrive 6-Gang-Getriebe

Das OD6 Overdrive 6-Gang-Getriebe ist Bakers Flaggschiff und das meistverkaufte 6-Gang-Aftermarket-Getriebe für Harley-Davidson Big-Twin-Motorräder (Twin Cam, Evo und frühe Milwaukee-Eight-Modelle). OD6 bedeutet "Overdrive, 6 Speeds": Der 6. Gang ist ein echter Overdrive-Gang (Übersetzungsverhältnis <1:1), der die Motordrehzahl bei hoher Autobahngeschwindigkeit deutlich senkt. Bei 130 km/h reduziert das OD6-Getriebe die Motordrehzahl um ca. 500–700 U/min im Vergleich zum 5-Gang-Seriengetriebe – messbar in Form von weniger Vibration, niedrigerem Kraftstoffverbrauch und längerer Motorlebensdauer. Das OD6 passt in alle Standard Harley-Davidson Getriebe-Gehäuse (1980–2006 Big Twin) und wird als Direkttausch für das OEM-5-Gang geliefert. Alle Zahnräder sind aus Einsatzgehärtetem 9310-Stahl gefräst, vermessen und gehärtet – deutlich höhere Qualität als OEM-Getriebe-Zahnräder aus konventionellem Stahl.

6-in-4 Transmission Conversion Kit

Das 6-in-4-Kit ist Bakers Lösung für Harley-Davidson-Fahrer, die ein älteres 4-Gang-Shovelhead- oder Ironhead-Getriebe gegen ein modernes 6-Gang-Getriebe tauschen möchten. Das Kit enthält alle notwendigen Adapter und Gehäuse-Modifikationen, um das moderne Baker 6-Gang-Getriebe in einen Motorrad-Rahmen einzupassen, der ursprünglich für ein 4-Gang-Getriebe ausgelegt war. Dies ist besonders für Custom-Builder interessant, die klassische Harley-Rahmen (1936–1984) mit modernen Getriebe-Funktionen kombinieren möchten – ohne die Integrität des Originalrahmens zu beeinträchtigen.

RSD (Right Side Drive) – Für Custom-Builds

Baker Drivetrain bietet als einziger Hersteller weltweit ein Right Side Drive (RSD)-Getriebe-Kit für Harley-Davidson an: Normalerweise befindet sich der Primärantrieb (Motor zu Getriebe) auf der linken Seite und der Sekundärantrieb (Getriebe zu Hinterrad) ebenfalls links. Das RSD-Kit verlegt den Sekundärantrieb auf die rechte Seite – ermöglicht ausgefallenere Custom-Designs (z.B. Motorräder mit symmetrisch angeordneten Antriebssträngen oder bestimmten Rahmen-Designs für Racer und Showbikes).

HD Baker 7-Gang-Getriebe

Baker hat auch ein 7-Gang-Getriebe entwickelt – das weltweit erste 7-Gang-Getriebe für Harley-Davidson. Es bietet noch engere Getriebeabstufung (ideal für Drag-Racing oder Superbike-Anwendungen) sowie einen noch längeren 7. Gang für entspannte Touring-Reisen. Das 7-Gang-Getriebe ist vor allem für Performance-orientierte Fahrer mit stark modifizierten Motoren interessant, die die engere Getriebeabstufung für optimale Beschleunigung nutzen möchten.

Ersatzteile und Reparaturoptionen

Baker Drivetrain bietet auch Einzelkomponenten für Getriebe-Überholungen und Reparaturen: Ersatz-Getrieberäder, Lagersätze, Schaltwellen, Klauenschalter und alle internen Getriebe-Teile für Harley-Davidson OEM-Getriebe und Baker-Eigengetriebe. Für Harley-Davidson-Werkstätten sind diese Einzelteile wichtig für Getriebe-Reparaturen, wenn ein Komplett-Tausch aus Kostengründen nicht in Frage kommt.

Motorsport und Renneinsatz

Baker Drivetrain ist aktiver Teilnehmer im Harley-Davidson Drag-Racing (NHRA Pro Stock Motorcycle) und hat Werksgetriebe für private und semi-professionelle Rennteams geliefert. Die Rennerfahrungen mit extremen Belastungen (Launch-Kräfte beim Drag-Race-Start) fließen direkt in die Materialauswahl und Qualitätssicherung der Straßenprodukte ein. Baker Drivetrain war auch Partner beim ersten Elektro-Harley-Davidson Drag-Race-Projekt und entwickelte Adapter für den Elektromotor-zu-Getriebe-Übergang.

Kaufberatung

Baker Drivetrain-Getriebe werden über autorisierte Harley-Davidson-Händler und V-Twin-Spezialisten vertrieben. Für die Bestellung sind folgende Angaben erforderlich: Modell und Baujahr des Motorrads, Motortyp (Evo/Twin Cam/früh M8), vorhandenes Getriebemodell und Baujahr, gewünschte Getriebeübersetzung. Baker Drivetrain bietet telefonischen technischen Support in Milford, Michigan, und hilft bei der korrekten Auswahl. Installation durch erfahrenen Harley-Davidson-Mechaniker empfohlen; Baker bietet detaillierte Installationsanleitungen auf Englisch.