REKLUSE

Rekluse ist ein amerikanischer Hersteller, der seit 2002 in Boise, Idaho tätig ist und die automatische Fliehkraftkupplung für Motorräder revolutioniert hat. Rekluse-Kupplungen ermöglichen es einem Motorrad, ohne manuelles Kuppeln gefahren zu werden – der Motor kann im Stand nicht abgewürgt werden, und der Fahrer muss beim Anfahren keine Kupplung betätigen. Diese Technologie ist im Enduro-, Motocross- und Trail-Riding ein enormer Vorteil und hat Rekluse zur führenden Marke in diesem Nischensegment gemacht.

Wie funktioniert eine Rekluse-Kupplung?

Das Herzstück einer Rekluse-Kupplung ist der sogenannte Core EXP oder RadiusCX Automatik-Kupplungsmodul. Innerhalb des Kupplungskorbs befindet sich ein Fliehkraft-gesteuertes System: Bei niedrigen Motordrehzahlen (Leerlauf) sind die Fliehkraftgewichte eingezogen – die Kupplung ist geöffnet (getrennt). Mit steigender Drehzahl drücken die Fliehkraftgewichte nach außen und pressen die Kupplungslamellen zusammen – die Kupplung schließt automatisch. Der Eingreifpunkt ist konfigurierbar: Fahrer können einstellen, bei welcher Drehzahl die Kupplung zu greifen beginnt. Das praktische Ergebnis: Das Motorrad kann nicht abwürgen, weil die Kupplung immer dann öffnet, wenn die Drehzahl zu niedrig wird. Und: Der Fahrer muss beim Anfahren aus dem Stand nur Gas geben – das Motorrad fährt von selbst los.

Rekluse Produktlinie

Rekluse Core EXP: Einstiegs-Automatikkupplung für Einsteiger und Freizeitfahrer. Einfacher Einbau, grundlegende Automatikfunktion. Rekluse RadiusCX: Fortgeschrittene Automatikkupplung mit konfigurierbarer Eingreifcharakteristik. Kann für verschiedene Fahrstile eingestellt werden (früh eingreifend für gleichmäßiges Fahren, spät für aggressiveres Fahren). Rekluse TorqDrive: Hochleistungs-Kupplungslamellen aus Sondermaterial für verbesserte Kraftübertragung – auch ohne Automatik-Funktion als reines Lamellen-Upgrade erhältlich. Rekluse Torqdrive Plus: Lamellensatz mit vergrößerter Reibfläche für mehr Drehmomentübertragungskapazität – ideal für Bikes mit Leistungstuning. Rekluse Sprint Starter: Automatisches Dekompressionsventil für einfacheres Antreten des Motors (insbesondere bei Hochleistungs-2-Takt- und 4-Takt-Motoren).

Vorteile einer Rekluse-Kupplung im Enduro

Für Enduro-Fahrer bietet eine Rekluse-Kupplung konkrete Vorteile: Technisches Terrain: Beim Kriechen über Felsen, Wurzeln und extreme Steigungen muss der Fahrer nicht gleichzeitig auf Gas, Bremse und Kupplung achten – die Kupplung regelt sich selbst. Geistliche Kapazität kann auf Balance, Linienwahl und Körperhaltung konzentriert werden. Bergabfahrten: Rekluse-Kupplungen bieten Motorbremswirkung (der Motor bremst das Motorrad beim Bergabfahren) trotz Automatik-Funktion – dies ist durch das adjustable Slip-System möglich. Sturzschutz: Bei einem Sturz bleibt der Motor laufend (kein Abwürgen), was den Neustart vereinfacht. Im Rennsport kann diese Zeitersparnis beim Neustart entscheidend sein. Anfänger-freundlich: Für Fahrer, die gerade Offroad-Fahren lernen, reduziert Rekluse eine der Hauptkomplexitäten (Kupplungsmanagement) und ermöglicht schnelleres Lernen anderer Fahrtechniken.

Rekluse im Rennsport

Rekluse-Kupplungen werden von professionellen Enduro-Fahrern in der EnduroGP Weltmeisterschaft, beim ISDE und in der Extreme Enduro-Szene (z.B. Erzbergrodeo, Romaniacs) eingesetzt. Fahrer wie Johnny Walker und weitere Top-Enduro-Athleten vertrauen auf Rekluse. Im Hartenduro, wo extremste technische Passagen gemeistert werden müssen, ist eine Rekluse-Kupplung aus Sicht vieler Profis ein klarer Vorteil.

Kompatibilität und Einbau

Rekluse bietet Kupplungs-Kits für alle führenden Offroad-Motorräder: KTM (EXC, SX-F), Husqvarna (FE, FC), Honda (CRF), Yamaha (YZ, WR), Kawasaki (KX), Suzuki (RM-Z), Beta (RR) und weitere. Einbau typisch 2–4 Stunden für Mechaniker mit Erfahrung. Rekluse liefert detaillierte Einbauanleitungen für jedes Fahrzeugmodell. In Deutschland sind Rekluse-Produkte über Enduro-Spezialisten und Online-Motorradteile-Händler erhältlich.