FMF

FMF Racing (Factory Moto Fabrication) ist ein US-amerikanisches Unternehmen, das 1973 von Don Emler in Rancho Dominguez, Kalifornien, gegründet wurde und sich zu einem der bekanntesten und verbreitetsten Auspuffhersteller für Motocross- und Offroad-Motorräder weltweit entwickelt hat. Don Emler begann mit der Entwicklung von Auspuffsystemen für 2-Takt-Rennmotocrossmaschinen – zu einer Zeit, als der Aftermarket-Auspuffmarkt für MX-Bikes noch in seinen Anfängen steckte. Die Marke FMF wurde schnell in der AMA Motocross- und Supercross-Szene bekannt und ist bis heute eine der ersten Adressen für 2-Takt-Performance-Auspuffsysteme. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz nach wie vor in Rancho Dominguez (Los Angeles) und beschäftigt über 100 Mitarbeiter. FMF beliefert Kunden in über 80 Ländern und unterstützt Rennteams in der MXGP, AMA Pro Motocross, EnduroCross und ISDE. Die Marke FMF ist seit 50 Jahren in der MX-Szene aktiv und hat eine loyale Fangemeinde aufgebaut, die oft über Generationen hinweg FMF-Produkte fährt.

Gnarly / Fatty – 2-Takt Expansionskammer-Rohre

Die FMF Gnarly und FMF Fatty sind die bekanntesten FMF-Produkte und spezifisch für 2-Takt-Motorräder entwickelt: FMF Gnarly: Für Enduro und Cross Country – betont das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Das Gnarly-Design schafft eine breitere Drehzahl-Nutzbarkeit durch sein größeres Expansionsvolumen in der Kammer. Ideal für Fahrer, die in variablem Terrain mit häufigem Gangwechsel und niedrigem Drehzahl-Einsatz fahren. FMF Fatty: Für Motocross-Racing – betont Spitzenleistung und Hochdreh-Verhalten. Schlanker Kammer-Querschnitt mit stärkerem Spitzenanstieg. Beide Systeme sind aus Stahl (Chrom-Molybdän) handgefertigt, TIG-geschweißt und in den USA produziert. Verfügbar für: KTM 125/250 SX, Honda CR125/CR250 (Classic), Yamaha YZ125/YZ250, Kawasaki KX125/KX250, Husqvarna TC125/TC250, GasGas MC125/MC250 und viele weitere 2-Takter.

PowerBomb und TurbineCore 2 – 2-Takt Schalldämpfer

Als Schalldämpfer-Pendant zu Gnarly/Fatty bietet FMF: PowerBomb Header + TurbineCore 2-Kombination: Der PowerBomb-Krümmer ist ein modifizierter, erweiterter Header für 2-Takt-Motoren; der TurbineCore 2 ist ein Schalldämpfer mit zweilagiger Perforationskonstruktion für optimalen Gegendruck. Diese Kombination ist das Standard-Setup vieler MXGP-Privatfahrer und ISDE-Teilnehmer auf 2-Takt-Bikes.

4-Takt-Auspuffsysteme

FMF hat auch ein starkes 4-Takt-Programm: FMF Titanium IV: Komplett aus Titan (Grade 1) gefertigtes Auspuffsystem für 4-Takt-MX-Motorräder (Honda CRF450R, Yamaha YZ450F, KTM 450 SX-F, Kawasaki KX450F, Husqvarna FC450) – das Flaggschiff für Renneinsatz. FMF Factory 4.1 RCT: Stahl-Krümmer + Titan-Schalldämpfer – die günstigere Profi-Option. FMF Q4 Spark Arrestor: Für Forest und Public Land-Riding in den USA, mit integriertem Funkensieb (Pflicht in vielen US-Nationalparks und National Forests). FMF MegaBomb Header: Überarbeiteter Krümmer für 4-Takt-Motoren, der ohne Schalldämpfertausch eine messbare Leistungsverbesserung bringt.

Motocross-Rennsport-Engagement

FMF ist seit 50 Jahren aktiver Partner im US-amerikanischen Motocross-Rennsport: AMA Supercross: FMF beliefert seit Jahrzehnten Private- und Semi-Factory-Teams. AMA Pro Motocross: FMF ist Auspuff-Lieferant für mehrere Teams. ISDE: Das US-ISDE-Nationalteam fährt traditionell FMF-Auspuffsysteme. EnduroCross: FMF ist Titelsponsor der US-EnduroCross-Serie.

Kaufberatung

Für 2-Takt-Motorräder: FMF Gnarly für Enduro und Cross Country, FMF Fatty für MX-Racing. Für 4-Takt: Titanium IV für maximale Leistung, Factory 4.1 RCT als günstigere Profi-Option, Q4 für Public Land-Einsatz. Alle FMF-Systeme werden mit Installationsanleitung geliefert; Einbauzeit ca. 30–60 Minuten. Für EFI-Motorräder nach dem Auspuschtausch ECU-Remapping empfohlen.