Ritzel & Kettenräder

Motorrad-Ritzel (vorne) und Kettenräder (hinten) für alle Kettentrieb-Motorräder. Stahl- und Aluminium-Kettenräder in Standard-Zahnzahl und Tuning-Abstufungen für Beschleunigungs- oder Topspeed-Optimierung.

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Stahl-Kettenrad hinten

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Stahl-Kettenrad hinten

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Stahl-Kettenrad hinten

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Stahl Hinteres Kettenrad

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Stahl Hinteres Kettenrad

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Hinteres Kettenrad Stahl

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Hinteres Kettenrad Stahl

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Hinteres Kettenrad, induktionsgehärtet, schwarze...

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Hinteres Kettenrad, induktionsgehärtet, schwarze Zinkbeschichtung

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Hinteres Kettenrad Stahl

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Hinteres Kettenrad Stahl

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Hinteres Kettenrad Stahl

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Hinteres Kettenrad Stahl

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Hinteres Kettenrad Stahl

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Stahl Hinteres Kettenrad

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Aluminium-Kettenräder hinten

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STANDARD KETTENRITZEL HINTEN 525

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Vorderes Kettenrad

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Stahl-Kettenrad hinten

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Vorderes Kettenrad

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Die Kombination aus Ritzel (Antriebsritzel vorne) und Kettenrad (Hinterrad-Kettenrad) bestimmt die Übersetzung des Motorrads. Durch Änderung der Zahnzahlen lässt sich das Motorrad auf Beschleunigung oder Topgeschwindigkeit hin abstimmen: Kleineres Ritzel oder größeres Kettenrad = mehr Beschleunigung; größeres Ritzel oder kleineres Kettenrad = höhere Endgeschwindigkeit.

Aluminiumkettenräder sind deutlich leichter als Stahl, verschleißen aber schneller. Für Alltagsmotorräder sind Stahlkettenräder die günstigere Wahl; im Motorsport-Einsatz überwiegen Aluminiumräder wegen des geringeren Gewichts.

Worauf achten beim Kauf?

Zahnzahl: Standardübersetzung als Ausgangspunkt nehmen; bei Abstimmungsänderung nicht mehr als ±2 Zähne pro Wechsel verändern.
Teilung: Ritzel und Kettenrad müssen die gleiche Kettenteilung wie die verwendete Kette haben (428, 520 etc.).
Material: Stahl für Straßen-Alltag; Aluminium für Gewichtsersparnis im Motorsport.
Komplettsatz: Ritzel, Kettenrad und Kette immer gemeinsam tauschen.

Kontakt

C.A.I. iLux Michael Pühse e.U.

Neue Welt Höhe 69,
8042 Graz,
Österreich

+43 316 474703

shop@motohero.eu

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Telefon: 43 316 47 47 03 (Mo-Fr, außer feiertags von 09 - 18 Uhr, zum Festnetztarif)
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