SBS

SBS Friction Technology (Scandinavian Brake Systems) ist ein dänischer Hersteller von Premium-Bremsbelägen für Motorräder und gilt als einer der renommiertesten Bremsbelag-Spezialisten weltweit. Das Unternehmen wurde 1969 im dänischen Silkeborg gegründet und hat seitdem an der Spitze der Bremsbelag-Technologie gestanden. SBS beschäftigt eigene Materialwissenschaftler und Tribologie-Ingenieure (Reibungswissenschaft), die neue Reibstoff-Compound-Rezepturen entwickeln und unter kontrollierten Bedingungen erproben. SBS exportiert seine Produkte in über 75 Länder und ist offizieller Erstausrüster (OEM) für mehrere europäische Motorradhersteller. Die Philosophie von SBS: Jeder Fahrer – vom Pendler bis zum Rennfahrer – verdient optimale Bremssicherheit. Das Produktsortiment deckt entsprechend den gesamten Spektrum von Alltags-Belägen bis zu Race-Compounds ab. SBS-Beläge sind nach ISO 9001 und IATF 16949 zertifiziert und entsprechen allen relevanten ECE-Normen.

HH (Ceramic High Friction) – Das Flaggschiff

Die HH-Compounds (Double-H-Rating: kalt UND heiß) sind SBS' Spitzenprodukte für anspruchsvolle Straßenfahrer und Trackday-Fahrer. Das Besondere am SBS HH-Compound: Es handelt sich um einen Keramik-Verbundwerkstoff (Ceramic Composite) – nicht gesintert-metallurgisch wie viele Konkurrenzprodukte, sondern eine Mischung aus keramischen Partikeln, organischen Bindemitteln und metallischen Verstärkungsfasern. Das Ergebnis: extrem hohe Reibkoeffizient über einen breiten Temperaturbereich (von kalt bis 350°C), exzellentes Modulations-Gefühl (dosierbar, progressiv), geringer Scheibenverschleiß trotz hoher Performance, kein Quietschen durch optimierte Keramikoberfläche. Der HH-Compound ist für Sport-Motorräder (Honda CBR, Yamaha R-Serie, BMW S1000RR, Ducati Panigale, Kawasaki ZX-10R etc.) optimiert und wird von vielen Trackday-Fahrern als die beste verfügbare Straßen-Performance-Option bezeichnet.

SI (Sintered Iron) – Für Extreme Bedingungen

Der SI (Sintered Iron)-Compound ist SBS' gesinterter Hochleistungsbelag für extreme Einsätze: hohe Belastung, nasse Bedingungen, Touring mit Gepäck und Beifahrer, sowie Enduro und Motocross. SI-Beläge bestehen aus gepressten und gesinterten Metallpartikeln (Eisen, Kupfer, Zinn, Graphit) – sehr harttragende Konstruktion, die auch bei Daueranwendung und feuchten Bedingungen konstante Bremsleistung liefert. Nachteil: SI-Beläge verschleißen Bremsscheiben schneller als organische oder keramische Varianten. Empfehlung: nur in Kombination mit qualitativ hochwertigen Bremsscheiben (SBS wave oder OEM-Qualität) verwenden. SI-Beläge sind für Adventure-Touring-Bikes (BMW GS, KTM Adventure, Honda Africa Twin), Enduro und MX erhältlich.

FA (Street) und andere Linien

FA (Friction Asbestos-free): SBS' Allround-Straßenbelag für Alltag und moderates Touring. Organisch, ohne Asbest, für alle gängigen Motorräder. Ruhiger, weicher Biss – ideal für Fahranfänger und entspannte Fahrer. Günstiger als HH oder SI. HS (High Street): Zwischen FA und HH positioniert – für Fahrer, die mehr Biss als FA wünschen, aber die volle Aggressivität von HH nicht benötigen. DC (Dual Carbon): SBS' neuestes Produkt für Elektro-Motorräder und Niedrigemissions-Fahrzeuge – optimiert für die geringeren Bremstemperaturen elektrischer Fahrzeuge und die Anforderungen von Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation). RQ (Racing Track): Für Rennbetrieb und Trackday ohne Straßenzulassung – maximale Reibung ab Betriebstemperatur (>100°C), nicht für kaltes Einbremsen geeignet.

Bremsscheiben von SBS

Neben Belägen bietet SBS auch eigene Bremsscheiben: Standard-Stahlscheiben als OEM-Qualitätsersatz und die SBS "Talon"-Bremsscheiben mit Schwimmlager-Ausführung für Sport-Anwendungen. SBS-Scheiben werden aus hochkohlenstoffhaltigem Stahl gefertigt und bieten sehr gute Hitzebeständigkeit. Für Supermoto-Anwendungen bietet SBS übergroße Bremsscheiben-Kits (320mm-Übermaß für Vorderrad).

Bremsflüssigkeit und Wartungsprodukte

SBS bietet auch Bremsflüssigkeiten der DOT 4- und DOT 5.1-Klasse sowie Reiniger, Bremsbelag-Schmierfette und Entlüftungssets an. Die SBS DOT 5.1-Bremsflüssigkeit hat einen sehr hohen Siedepunkt (>260°C trocken, >185°C nass) und ist für Hochleistungs-Motorräder und Rennstrecke optimal geeignet.

Einbauhinweise und Einfahren

SBS-Beläge können direkt OEM-Beläge ersetzen – keine Modifikation am Sattel erforderlich. Einfahren: Neue Beläge benötigen 100–200 km Einfahrphase mit abwechselnden mittelstarken Bremsvorgängen, um die Belagoberfläche mit der Scheibenoberfläche zu harmonisieren. In dieser Zeit keine Vollbremsungen aus hoher Geschwindigkeit. Nach dem Einfahren vollen Reibkoeffizienten erwarten. SBS empfiehlt regelmäßigen Belagsdicken-Check (Verschleißgrenze bei 2mm Restdicke).

Kompatibilität

SBS Bremsbeläge decken über 8.000 Motorrad-Applikationen ab – von 50cc-Mokicks bis zu 1300cc-Superbikes. Besondere Stärke: Vintage-Motorräder (SBS hat Beläge für Modelle zurück bis in die 1960er Jahre) und Seitenwagenfahrzeuge (spezifische Beläge für die andere Bremscharakteristik mit Beiwagen). Online-Katalogsuche auf der SBS-Website: Marke → Modell → Baujahr → Position (vorne/hinten) → Compound-Auswahl.