MICHELIN

Michelin wurde 1889 in Clermont-Ferrand, Frankreich gegründet und ist mit 130+ Jahren Reifenentwicklungs-Geschichte die älteste und eine der angesehensten Reifenmarken der Welt. Die ersten Michelin-Reifen überhaupt waren Fahrradreifen – und seitdem ist Zweiraddämpfung das Fundament der Marke. Heute ist Michelin mit über 500 Siegen in FIM Weltmeisterschaften der Rekordhaltung im Motorrad-Rennsport und war bis 2026 exklusiver Reifenlieferant der MotoGP-Weltmeisterschaft (ab 2027 übernimmt Pirelli).

Power-Familie (Sport & Track)

Power 6: Michelins neuestes Sportreifen-Flaggschiff (eingeführt 2024) für leistungsstarke Sportbikes und Naked Bikes. Verbesserte Grip-Werte im Nassen und Trockenen gegenüber Power 5, mit optimierter Profilgeometrie für schnelles Wärmen. Für Honda CBR, Yamaha R6/R1, Kawasaki ZX-6R/ZX-10R, BMW S1000RR.
Power GP2: Der Rennstrecken-Straßenreifen, entwickelt von denselben Ingenieuren, die MotoGP-Reifen entwickeln. Maximale Trocken-Grip-Werte bei gleichzeitiger Straßenzulassung (EU-konform). 500+ Rennerfolge der Entwicklungsbasis.
Pilot Power 2CT: Bewährter Sport-Touring Reifen mit Dual-Compound-Technologie (weicher in der Mitte für Kurven, härter in der Reifenmitte für Geraden-Haltbarkeit).

Road-Familie (Sport-Touring & Touring)

Road 6: Aktuelles Michelin Sport-Touring-Flaggschiff (eingeführt 2022). XST Evo Technologie (X-Sipe Technology) für bis zu 25% bessere Nass-Brems-Performance gegenüber Vorgänger Road 5. Für Motorräder wie BMW GS, Honda CB650R, Triumph Speed Triple, Ducati Monster.
Road 6 GT: Version für schwerere Sport-Touring-Motorräder und Adventure-Bikes mit höheren Zuladungsanforderungen.
Road Classic: Spezifisch für vintage-stilisierte moderne Motorräder (Triumph Bonneville, Kawasaki W800, BMW R NineT) – klassisches Erscheinungsbild mit moderner Compound-Technologie.

Anakee-Familie (Adventure & Enduro)

Anakee Road: Maximales On-Road-Handling für ADV-Bikes (eingeführt 2024) – neue Compound-Generation für BMW GS, KTM Adventure, Honda Africa Twin. Ideal für Fahrer, die vorwiegend asphaltieren.
Anakee Wild: 50/50-Profil für echten Geländeeinsatz neben Straßenfahrten – grobe Stollen für Schotter, Erde und Wald, straßenzugelassen. Für GS-Abenteurer und Fernreisende.
Anakee Adventure: 30/70-Profil für überwiegend On-Road-Adventure-Fahrer mit gelegentlichen Off-Road-Abschnitten.

Commander-Familie (Cruiser & Harley-Davidson)

Commander III Cruiser: Spezifisch für amerikanische Cruiser und Harley-Davidson – maximale Laufleistung und klassische V-Twin-Optik.
Commander III Touring: Für Harley-Davidson Touring-Modelle (Road King, Street Glide, Electra Glide) mit höheren Geschwindigkeits- und Lastanforderungen.
Scorcher 11 / 31: Leistungsorientierte Reifen für moderne Harley Sportbikes (LiveWire, Fat Bob).

MotoGP-Technologietransfer

Michelin war von 2016 bis 2026 exklusiver MotoGP-Reifenlieferant. Jede neue Straßen-Reifengeneration nutzt Erkenntnisse aus der MotoGP-Entwicklung: Compound-Rezepturen, Karkassendesign und Profilgeometrien werden zuerst auf MotoGP-Bikes getestet und dann in die Serienproduktion übertragen. Der Power GP2 ist das direkteste Beispiel: von den selben Ingenieuren und Tools wie der MotoGP-Reifen entwickelt.

Michelin MotoGP-Reifen-Forschung

Michelin investiert jährlich über 700 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung. Im MotoGP-Labor werden neue Compound-Rezepturen mit hochauflösenden Prüfständen und Telemetriedaten von Werksfahrern entwickelt, bevor sie auf öffentlichen Straßenreifen angewendet werden. Die Herausforderungen im MotoGP sind extrem: Reifen müssen in weniger als 3 Minuten von kalt auf Betriebstemperatur (80–120°C) aufheizen und dann stundenlangen Bremsvorgängen mit über 1 g Verzögerung standhalten. Diese technologischen Extremanforderungen fordern die Ingenieure und ergeben bessere Reifen für alle Straßenfahrer.

Garantie und Kaufberatung

Michelin-Motorradreifen sind DOT/ECE-zugelassen und können problemlos auf deutschen Straßen gefahren werden. Empfohlenes Reifenalter: nicht über 6 Jahre nach Produktionsdatum (DOT-Code) fahren, unabhängig von Profiltiefe. Für Harley-Davidson-Fahrer: Commander III ist die empfohlene Wahl – speziell für V-Twin-Charakteristik und US-Reifenbreiten (MT90, MU85 etc.) ausgelegt.