EBC

EBC Brakes wurde 1978 in Großbritannien gegründet und war das erste Unternehmen, das ein vollständiges Aftermarket-Bremsen-Sortiment für die Motorradindustrie entwickelte. Als privat geführtes Unternehmen produziert EBC alle Bremsscheiben in der eigenen UK-Fabrik und alle Bremsbeläge in Fertigungsstätten in Großbritannien und den USA (Ohio).

Double-H™ Sintered Superbike Brake Pads

Die bekannteste Innovation von EBC: die Double-H™ Gesinterten Superbike-Bremsbeläge, 2004 eingeführt. Der Name bezieht sich auf die Reibungsklasse – H-bewertet sowohl kalt als auch heiß, die höchste Stufe in der Industrienorm. Die Beläge sind für alle Wetterbedingungen ausgelegt (nass und trocken), haben eine lange Lebensdauer und überzeugen durch konstante Bremsleistung. Viele Beläge kommen mit Edelstahl-Wärmeableiteplatten.

Vollständiges Motorsortiment

EBC bietet Bremsbeläge für Straße (Double-H, HH, FA), MX/Enduro (EPFA, SFAC, MXS), Tourenbikes und Scooter sowie Bremsscheiben in verschiedenen Geometrien (Standard und Wavy). Für Fahrzeuge von Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW, KTM, Harley-Davidson und vielen weiteren Herstellern.

Vollständige Produktpalette

EBC bietet das umfangreichste Motorrad-Bremsbelag-Sortiment im Aftermarket. Die Bremsbelag-Linien im Überblick:

• Double-H (HH): Das Flaggschiff für Sportbikes und schnelle Straßenfahrer – Sinter-Metallurgische Mischung, H-bewertet (kalt und heiß). Für Honda CBR, Yamaha R1/R6, Kawasaki ZX, BMW S1000RR, Ducati Panigale.
• EPFA (Extreme Pro FA): Gesinterter Belag für MX, Enduro und Supermoto – bewährt in GNCC, ISDE und nationalen Enduro-Serien.
• SFA (Street FA): Organischer Belag für Alltags-Straßenfahrer, Touring und Cruiser – ruhigere Bremsung, weniger Scheibenverschleiß als Sinter.
• MXS (Motocross Sintered): Speziell für MX-Rennsport entwickelter Sinterbelag.
• R (Racing): Für Streckenfahrten und Trackdays – maximale Hitzetoleranz.

Bremsscheiben

EBC produziert alle Bremsscheiben im eigenen UK-Werk aus hochkohlenstoffhaltigem Gusseisen. Standard-Scheiben: OEM-Ersatz in Premium-Qualität. Wavy-Scheiben: Gewichtsreduziert durch Wavy-Profil, bessere Wärmeabfuhr. Grooved-Scheiben: Längsrillen für kontinuierliches Selbstreinigen der Belagoberfläche.

Fahrzeugkompatibilität

EBC deckt über 10.000 Motorrad-Applikationen ab: von 50cc-Scootern bis zu 1300cc-Superbikes. Für Harley-Davidson, Indian Motorcycle und Polaris sind spezifische V-Twin-Sinter-Kits erhältlich.

SFAC und SFA – Für Alltag und Touring

Neben gesinterten Hochleistungsbelägen bietet EBC organische Beläge für den alltäglichen Straßeneinsatz: SFA (Street FA) – Reibstoff aus organischer Metallmischung, setzt weicher an, schont Bremsscheiben mehr als Sinterbeläge, ideal für entspannte Touring-Fahrer und Pendelfahrer. SFAC: organisch mit Kupferzusatz für etwas mehr Biss als SFA, aber immer noch scheibenschonend.

Bremsflüssigkeit und Bremsleitungen

EBC empfiehlt immer frische DOT 4 oder DOT 5.1 Bremsflüssigkeit nach Bremsbelag-Wechsel – besonders wenn die alten Beläge stark abgenutzt waren (mögliche Kontamination mit Staub). EBC bietet auch Edelstahl-Bremsleitungen (EBC Braidedline) für Sport- und Trackday-Anwendungen: reduzierter Druckverlust, präziseres Bremsgefühl, langlebiger als Gummileitungen.

Einfahrprozess

Neue EBC Double-H-Beläge benötigen einen Einfahrprozess von ca. 200–300 km: In dieser Phase abwechselnd mittelstarke Bremsmanöver (nicht zu hart), um Belag-Material gleichmäßig in die Scheibenoberfläche einzubrennen. Nach dem Einfahren: maximale Bremskraft und optimale Konstanz.