Hauptzylinder

Motorrad-Bremshauptzylinder als Ersatz und Performance-Upgrade. Radiale und axiale Hauptzylinder für Vorder- und Hinterradbremse — für präzisen, dosierbaren Bremsdruck und klares Bremsverhalten auf Straße und Rennstrecke.

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MOOSE OFFROAD HARD-PARTS

Hinterer Bremsflüssigkeitsbehälter-Verlängerung

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Der Bremshauptzylinder erzeugt den hydraulischen Druck, der die Bremssättel betätigt. Ein defekter Hauptzylinder äußert sich durch schwammigen Hebel, unklaren Druckpunkt oder Bremsflüssigkeitsverlust. Regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel (alle 2 Jahre) hält das System in optimalem Zustand.

Radiale Hauptzylinder bieten gegenüber axialen (axiale Einschraubzylinder) präziseres Druckgefühl und werden beim Sportfahren bevorzugt. Aftermarket-Hauptzylinder von Brembo, Nissin oder Magura ermöglichen oft bessere Dosierbarkeit als OEM-Teile.

Worauf achten beim Kauf?

Zylinderdurchmesser: Beeinflusst Bremskraft und Hebelweg — OEM-Durchmesser beibehalten für gleiches Bremsverhalten.
Entlüftung: Nach Tausch Bremsanlage vollständig entlüften — Luftblasen verursachen schwammiges Bremsgefühl.
Flüssigkeit: Bremsflüssigkeit nach Typ (DOT 4/5.1) lt. Fahrzeughersteller verwenden und regelmäßig wechseln.
Radial vs. Axial: Radiale Zylinder für Sportfahrer; axiale für Standard-Anwendung und Kofferverkleidung-Motorräder.

Kontakt

C.A.I. iLux Michael Pühse e.U.

Neue Welt Höhe 69,
8042 Graz,
Österreich

+43 316 474703

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