Kupplungshauptzylinder

Motorrad-Kupplungshauptzylinder als Ersatz für Hydraulik-Kupplungssysteme. OEM-Ersatz und verbesserte Aftermarket-Hauptzylinder für präzisen Kupplungsdruckpunkt und gleichmäßige Kraftübertragung.

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GARDNER-WESTCOTT

Hauptzylinder-Winkelstutzen

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Der Kupplungshauptzylinder erzeugt Hydraulikdruck, der den Kupplungsnehmerzylinder am Motor betätigt — ein defekter Hauptzylinder äußert sich durch unklaren Druckpunkt, schwammiges Kuppeln oder Kupplungsflüssigkeits-Verlust aus dem Zylinder. Regulärer Wechsel der Kupplungsflüssigkeit (DOT4, alle 2 Jahre) hält das System in gutem Zustand.

Aftermarket-Kupplungshauptzylinder mit einstellbarer Hebellänge ermöglichen die optimale Anpassung an Handgröße und Fingerlänge des Fahrers. Radial-Hauptzylinder bieten gegenüber axialem Einbau besseres Druckgefühl und homogeneres Ansprechen.

Worauf achten beim Kauf?

Zylindergröße: Zylinderdurchmesser beeinflusst Kupplungskraft und -weg — OEM-Durchmesser für Originalverhalten beibehalten.
Flüssigkeit: DOT4 in korrekter Klasse verwenden; Zylindergehäuse auf Haarrisse und Lecks prüfen.
Entlüftung: Nach Tausch hydraulisches Kupplungssystem vollständig entlüften — Luftblasen verursachen schwammigen Druckpunkt.
Einstellung: Hebelspiel gemäß Werkstatthandbuch einstellen — zu wenig Spiel kann Kupplung dauerhaft gedrückt halten.

Kontakt

C.A.I. iLux Michael Pühse e.U.

Neue Welt Höhe 69,
8042 Graz,
Österreich

+43 316 474703

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