Riemen

Der Riemenantrieb ist die wartungsärmste und leiseste Form des Motorrad-Sekundärantriebs. Besonders bei Cruisern und Tourern verbreitet, bietet der Riemenantrieb gegenüber der Kette deutliche Vorteile: kein Schmieren nötig, kaum Dehnungsverschleiß, sehr leise und sauber. Harley-Davidson setzt seit den 1980er Jahren auf Zahnriemenantrieb bei den meisten Modellen.

Riemen sind trotzdem Verschleißteile: Risse, Abrieb oder Zahnverschleiß erfordern Riemenwechsel. Beschädigte Riemen können ohne Vorwarnung reißen — regelmäßige Sichtprüfung ist unverzichtbar.

Worauf achten beim Kauf?

• Breite und Zahnprofil: Riemen müssen exakt zur Riemenscheiben-Geometrie passen — Breite in Millimetern und Zahnprofil angeben.
• Spannung: Riemenspannung nach Herstellervorgabe einstellen — zu straff beschädigt Lager, zu locker führt zu Zahnüberspringen.
• Kontrolle: Riemen alle 5000 km auf Risse, Abrieb und Beschädigungen prüfen.
• Werkzeug: Riemenwechsel erfordert spezifisches Werkzeug — Motorrad-Werkstatt aufsuchen wenn kein passendes Werkzeug vorhanden.